назад

- на главную
- к оглавлению рубрики

ремонт

- импортных
  холодильников

- отечественных
  стиральных машин
- импортных стиральных
  машин
- малой бытовой
  техники

разное

- сделай сам
- электрику



На главную
Схемы
Программы
Справочник
История
Журналы
Ссылки
Новости
 

Холодильник-морозильник «STINOL-104»  КШТ-305

Устройство холодильника-морозильника

Холодильник-морозильник «STINOL-104» КШТ-305 (NF3304Т) трехкамерный и состоит из холодильной, морозильной и выдвижной (для хранения овощей и фруктов) камер.

Общий вид холодильника-морозильника приведен на рис. 1. Морозильная камера (МК), расположенная в верхней части холодильника, оборудована системой «без инея» (No Frost) с циркуляцией холодного воздуха и автоматическим оттаиванием испарителя. Холодильная камера (ХК) охлаждается от испарителя.

Холодильник «stinol-104» КШТ-305

Рис. 1. Холодильник «STINOL-104» КШТ-305:

1 — панель управления; 2 — аккумулятор холода; 3 — ванночки для льда; 4 — отделение для замораживания свежих продуктов; 5 — плафон с лампой; 6 — полки холодильной камеры: 7 — отделение для парного мяса (близкриоскопическое); 8 — рычажок для регулирования температуры в камере для фруктов и овощей; 9 — третья выдвижная камера для хранения овощей и фруктов; 10, 12, 13 — полки панели двери; 11 — подвижный упор; 14 — съемная емкость; 15— индикатор температуры

 

Под холодильной камерой находится выдвижная камера-контейнер для хранения овощей и фруктов, охлаждение которой осуществляется благодаря попаданию в нее холодного воздуха через отверстие в задней части холодильной камеры и эжекции его обратно в холодильную камеру через дефлектор, расположенный в нижней передней части холодильной камеры. Холодильник выполнен в виде прямоугольного теплоизолированного шкафа.

Корпус холодильника состоит из наружного металлического панельного типа и внутреннего (из ударопрочного полистирола) шкафов. Пространство между шкафами заполнено теплоизоляцией — пенополиуретаном (ППУ), которая жестко соединяет между собой наружный и внутренний шкафы, превращая их в неразборный моноблок.

Дверные панели также заполнены теплоизоляцией — пенополиуретаном. Передний проем шкафа закрывается тремя дверями. Плотное прилегание дверей обеспечивается с помощью магнитных уплотнителей, закрепленных на внутренней панели дверей.

Двери холодильной и морозильной камер представляют собой неразборные моноблоки, раздельная замена отдельных конструктивных элементов дверей (кроме съемных сервировочных принадлежностей) невозможна.

Дверь контейнера для хранения овощей и фруктов, также «запененную» пенополиуретаном (ППУ), можно отделить от уплотнительной прокладки и самого контейнера.

Охлаждение камер холодильника осуществляется холодильным агрегатом, выполненным по двухиспарительной схеме  аналогично холодильнику «STINOL-101».

Испаритель холодильной камеры, выполненный из медной трубки, закреплен и запенен ППУ между задними стенками наружного и внутреннего шкафов. Такая конструкция делает его несъемным, однако химические особенности материала трубки испарителя — меди делают утечку из-за коррозии маловероятной.

Морозильная камера холодильника-морозильника «stinol-104» КШТ-305

Рис. 2. Морозильная камера холодильника-морозильника «STINOL-104» КШТ-305:

1 — электродвигатель; 2 — направляющая планка; 3 — прокладка электродвигателя; 4 — перегородная камера; 5 — ось; 6 — крыльчатка электровентилятора; 7, 11 — винты самонарезные; 8 — верхний ящик испарителя; 9, 10 — тепловое реле включения вентилятора; 12 — нижний ящик испарителя; 13 — электронагреватель поддона испарителя; 14 — изоляционная обшивка; 15— обшивка сепаратора; 16— выключатель; 17 — футляр; 18 — крышка соединительная; 19 — таймер; 20 — крышка; 21 — направляющая обшивка сепаратора; 22 — испаритель морозильной камеры, 23 — электронагреватель испарителя; 24 — скоба

 

Испаритель радиаторного типа морозильной камеры 22 (см. рис. 2) является основным элементом системы охлаждения «без инея» (No Frost). Для обеспечения циркуляции воздуха между ребрами испарителя и морозильной камерой в верхней части ее за испарителем находится электровентилятор с крыльчаткой 6, засасывающий воздух из камеры через панель возврата воздуха 5 (рис. 3). На испарителе закреплен электронагреватель (сопротивление оттаивания испарителя) 23 (см. рис. 2), который автоматически через 10...12 ч работы компрессора холодильного агрегата, обслуживающего МК, включается, вызывая разогрев и оттаивание испарителя. Автоматическое оттаивание обеспечивается таймером 19, реле термозащиты 9 и электронагревателем поддона 13. Последний обеспечивает стекание растаявшей влаги в дренажную систему МК.

Шкаф холодильника-морозильника «stinol-104» КШТ-305

Рис. 3. Шкаф холодильника-морозильника «STINOL-104» КШТ-305:

1 — шкаф; 2 — ванночка для пищевого льда; 3 — направляющая крышка: 4 — аккумулятор холода: 5 — панель возврата воздуха; 6 — винт самонарезной; 7 — направляющая боковой крышки; 8 — верхняя дверца 9 — направляющая; 10 — боковая панель; 11 — поддон; 12 — крышка поперечины; 13 — панель; 14 — противоконденсатный электронагреватель; 15 — нижняя навеска; 16—болт; 17—боковая панель; 18 — накладка; 19 — прокладка; 20 — прижим; 21 — боковой упор; 22 — поперечина; 23 — декоративная планка; 24 — декоративная пластина; 25 — решетка

 

Снизу, под блоком воздухоохлаждения, находится эвтектический аккумулятор холода, сглаживающий колебания температуры в МК, вызванные цикличной работой его холодильного агрегата, и оказывающий прямое воздействие на охлаждаемые продукты. Компрессор 9 (рис. 4) холодильного агрегата расположен на металлической траверсе 11 в машинном отделении в задней части шкафа. На задней стенке шкафа закреплен конденсатор 4. Роль дросселирующего устройства играет капиллярная трубка внутренним диаметром 0,71 мм. Наличие такого элемента в схеме агрегата делает его чувствительным к попавшим во внутреннюю систему влаге и другим загрязнениям. В агрегате для очистки и осушки его системы предусмотрен фильтр-осушитель. Однако при значительных количествах влаги и загрязнений, попавших в систему (при утечках фреона на стороне всасывания), установка нового фильтра-осушителя может быть недостаточна.

 Компрессор и конденсатор холодильника-морозильника «stinol-104» КШТ-305

Рис. 4. Компрессор и конденсатор холодильника-морозильника «STINOL-104» КШТ-305:

1 — шкаф; 2 — винт самонарезной; 3 — крышка холодильника-морозильника; 4 — конденсатор; 5 — трубопровод для слива конденсата; 6 — винт; 7 — ванночка для приема талой воды; 8 — прокладка; 9 — компрессор; 10 — шнур соединительный; 11 — металлическая траверса; 12 — амортизатор; 13 — прижим; 14 — фильтр-осушитель

 

По контуру дверного проема морозильной камеры у холодильников данной модели проложена специальная трубка, по которой теплый хладагент подается на конденсатор. Трубка обогревает дверной проем, препятствуя конденсации влаги и примерзанию дверей к шкафу. Эта трубка запенена ППУ.

В холодильной камере на правой ее стороне закреплен блок освещения с лампочка 20 (рис.5) и дверной выключатель 14. В верхней части холодильника на лицевой стороне шкафа расположена панель управления 7. Терморегулятор 8 предназначен для управления ХК и МК, а индикаторная зеленая светосигнальная лампочка 6 указывает на подключение электросети каждой из камер.

Рис. 5. Пульт управления холодильника-морозильника «STINOL-104» КШТ-305:

1 — шкаф; 2 — винт самонарезной; 3 — пластина; 4 — основание панели управления; 5 — верхняя навеска двери; 6 — светосигнальная пампа; 7 — панель управления; 8 — терморегулятор, 9 — ручка терморегулятора; 10 — трафаретный профиль; 11— боковая пластина; 12 — центральная навеска; 13 — планка; 14 — дверной выключатель; 15 — футляр; 16 — блок освещения; 17, 23 — пробки; 18 — патрон; 19 — крышка плафона; 20 — лампа; 21 — плафон; 22 — нижнее основание холодильника — морозильника; 24 — болт; 25 — заглушка; 26 —винт; 27 — нижняя опорная пластина

 

Оттаивание в холодильной камере происходит автоматически: во время нерабочее части цикла работы холодильника вода по дренажной системе выводится наружу и испаряется.

Электрическая схема (рис. 6) обеспечивает работу холодильника в полностью автоматическом режиме. При замыкании цепи терморегулятора ТН1 напряжение подается на контакты 2-3 таймера Т1М, через них — в электроцепь компрессора С01, электродвигателя вентилятора MV, электродвигателя таймера М. Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе холодильного агрегата и снижение температуры испарителей морозильной и холодильной камер.

Электрическая схема холодильника-морозильника «stinol-104» КШТ-305

Рис. 6. Электрическая схема холодильника-морозильника «STINOL-104» КШТ-305:

L - сеть: N — нейтральная фаза: ТН1 —терморегулятор холодильного отделения: RH1 —тепловое репе компрессора; RА1 —пусковое реле компрессора: SL1 —сигнальная лампа сети; 1L1 —выключатель пампы; L1 — пампа холодильного отделения; TR1 — тепловое реле включения вентилятора: ТR2 — тепловое репе электронагревателя испарителя; 1MV — выключатель вентилятора; MV — электродвигатель вентилятора; R1 — электронагреватель поддона испарителя: R2 — электронагреватель испарителя; TF — плавкий предохранитель; С01 — компрессор; RЗ — противоконденсатный электронагреватель: М — электродвигатель таймера; ТIМ—таймер

 

При снижении температуры испарителя морозильной камеры до -10°С реле ТR1 (замедлитель вращения крыльчатки вентилятора) 10 (см. рис. 2), закрепленное на испарителе, включает электродвигатель вентилятора, который обдувает ребристый испаритель и подает воздух в МК, тепловое реле ТR2 также замыкается, обеспечивая включение электродвигателя М таймера, который начинает отсчет времени работы компрессора.

Таймер Т1М через определенный отрезок времени работы компрессора (8...10 ч) отключает электродвигатели компрессора, вентилятора, таймера и включает электронагревагельные сопротивления R2 (оттаивания испарителя) и R1 (нагревателя поддона испарителя). Если контакты терморегулятора ТН1 замкнуты, идет процесс оттаивания слоя инея с испарителя морозильной камеры. При достижении испарителем температуры 10°С реле ТR2 отключает электронагревательные сопротивления R1, R2 и обеспечивает по электрической цепи ТН1, Т1М, R2, М, RН1, С01, RА1 работу электродвигателя таймера. Контакты таймера переключаются, при этом отключаются нагревательные сопротивления R1 и R2 и включаются цепи электродвигателей компрессора, вентилятора и таймера. Контакты реле ТR1 и ТR2 при этом разомкнуты. Начинается охлаждение испарителя морозильной камеры, через некоторое время срабатывает реле ТR1, включается электродвигатель вентилятора. При открывании двери морозильной камеры выключатель 1MV отключает вентилятор.

Если по какой-либо причине температура испарителя морозильной камеры достигает 60°С, то расплавляется термопредохранитель ТF, расположенный в одном корпусе с тепловым реле электронагревателя испарителя ТR2, и вся электросхема, обеспечивающая работу холодильного агрегата, отключается, кроме RЗ (нагреватель перегородки холодильной камеры и отделение для хранения фруктов и овощей).

Электронагреватель 14 (см. рис. 3), предотвращающий образование конденсата, постоянно прогревает поперечину между холодильной камерой и выдвижной камерой для хранения фруктов и овощей.

Замена электролампочки освещения холодильной камеры.

Вывинтив самонарезной винт 2 (см. рис. 5), снимают плафон 21, нажав на верхнюю и нижнюю защелки у его основания и потянув на себя.

Демонтаж дверного выключателя и электропатрона.

Снимают пробку 17 и вывинчивают самонарезной винт 2. Потянув блок (коробку) освещения 16 на себя, снимают его. Повернув блок освещения на 90°, надавливают на защелки крепления дверного выключателя 14 и снимают дверной выключатель, отсоединив его от электросхемы. Отсоединяют электропатрон от электросхемы. Потянув на 5 мм электропатрон с переходником на себя и повернув его на 90°, отсоединяют патрон от переходника.

Демонтаж светосигнальной лампочки и терморегулятора.

Тонкой отверткой выводят из зацепления с панелью управления 7 трафаретный профиль (накладку) 10 и снимают его.

Демонтируют ручку 9 терморегулятора 8. Вывинчивают три самонарезных винта крепления основания 4 приборной панели. Вывинчивают два винта 2 крепления верхней навески двери 5, демонтируют навеску и верхнюю дверь. Снимают приборную панель с основанием, разъединяют их, вывинтив винты. Заменяют вышедшую из строя светосигнальную лампочку 20. Отвинчивают самонарезные винты 2 крепления крышки 3 (см. рис. 4) холодильника и снимают крышку. Вывинчивают винты крепления конденсатора 4. Слегка отводят его от задней стенки. Отсоединяют сильфонную трубку терморегулятора от задней стенки холодильной камеры, вывинтив самонарезной винт 2 (см. рис. 5) его крепления. Разгерметизируют места выхода сильфонной трубки из холодильника  выводят трубку из холодильника. Отсоединяют терморегулятор от электросхемы, освобождают от корпуса и меняют.

Демонтаж пускового и защитного реле.

Для замены пускового и защитного реле снимают крышку с клеммами реле, нажав на защелку. Отсоединяют зажимы пусковых и защитных реле и снимают реле.

Замена дверей.

Придерживая снизу, снимают дверь холодильной камеры, вывинтив винты 6 (см. рис. 3) крепления нижней навески 15. Придерживая снизу, снимают дверь морозильной камеры, вывинтив винты 2 (см. рис. 5) крепления центральной навески 12. Вывинчивают все винты крепления нижней двери к контейнеру для хранения овощей и фруктов. Снимают дверь и прокладку в сборе.

Демонтаж блока воздухоохлаждения.

Вывинчивают два винта 6 (см. рис. 3) и снимают панель возврата воздуха 5. Вывинчивают четыре винта 7 (см. рис. 2) и отделяют соединительную крышку 18. Отсоединяют зажимы электропроводки (темно-синий провод) от выключателя 16 и электропровод (красный), стягивающий разъемы. Снимают соединительную крышку. Отвинтив винты, снимают крышку 20, отсоединяют таймер 19 от электросхемы, отвинчивают винты и снимают таймер. Разъединяют групповые разъемы электропроводки, скрытые соединительной крышкой. Слева и справа вывинчивают винты крепления нижней обшивки сепаратора 15 к шкафу и, пропуская провода с разъемами сквозь окна, снимают ее вместе с изоляционной обшивкой 14, электронагревателем поддона испарителя (сопротивление сточного желоба) 13 и нижним ящиком испарителя 12.

Вывинтив винты 7, отсоединяют изоляционную обшивку от электронагревателя поддона испарителя и нижней обшивки сепаратора. Отсоединяют электронагреватель поддона испарителя от электросхемы. Вывинтив винты, демонтируют тепловое реле ТR1 (включения вентилятора) 10 и смонтированные в одном корпусе тепловое реле электронагревателя испарителя ТR2 и предохранитель ТF (см. рис. 2 и 6), закрепленные на испарителе, и отделяют их от электросхемы.

Вывинтив винты, освобождают, провод, губку и изоляцию провода. Вывинтив винты крепления перегородной камеры 4 и отделив электродвигатель вентилятора от электросхемы, снимают блок вентилятора. Потянув на себя, снимают крыльчатку 6. Отвинтив винты крепления скобы 24 электродвигателя 7, снимают электродвигатель. Ослабляют винты крепления испарителя к корпусу и отсоединяют его от корпуса.

Отвинчивают винты крепления верхнего ящика испарителя 8 к испарителю 22 и снимают, верхний ящик. Надрезают хомутики крепления электронагревателя испарителя 23, отсоединяют его от электросхемы и снимают.

Замена противоконденсатного электронагревателя.

Придерживая снизу, снимают дверь холодильной камеры. Вывинтив винты 6 (см. рис. 3), снимают центральную декоративную планку 23. Отделяют от электросхемы противоконденсатный электронагреватели 14 и снимают его.

Полезный совет.

Если у холодильника Stinol 104 не работает терморегулятор Ranco не спешите его выбрасывать. Если контакты 3 и 4 не замкнуты (реле ТН1 по схеме рис 6.), то со стороны противоположной втычным контактам есть металлический флажок который при срабатывании теплового реле размыкает контакты 3 и 4.

Для возврата их в рабочее положение необходимо просто взвести флажок до щелчка и проверить состояние контактов.

Терморегулятор ranco

Рис. 7 Терморегулятор Ranco

На рис. 7 в окошке виден флажок - его надо опустить вниз. Если контакты  замкнулись, то надо ручкой терморегулятора отключить его, снова включить и  проверить срабатывание контактов. Если они не включились - значить надо  менять терморегулятор

 

P.S.

В случае каких либо сомнений в работоспособности холодильника воспользуйтесь методикой проверки холодильников.

В инструкциях по эксплуатации бытовых холодильников STINOL, сказано, что их повторное включение в сеть допускается не ранее чем через 4...5 мин после отключения. Это время необходимо для конденсации и спада давления хладагента. В противном случае пусковая нагрузка на электродвигатель компрессора слишком велика, что вызывает перегрев его обмоток. Именно в этой ситуации отказ двигателя наиболее вероятен.

Выполнить указанное требование без применения дополнительных устройств защиты невозможно. Бытовой холодильник включен круглосуточно. Чтобы вывести его из строя, бывает достаточно обычного для наших электросетей даже кратковременного перебоя подачи электроэнергии, особенно ночью или когда отсутствуют хозяева. В таких случаях необходимо автоматически задерживать включение холодильника приблизительно на 5 мин после восстановления напряжения в сети. Именно эту функцию может выполнить таймер задержки включения холодильника.

Также вместо штатного регулятора температуры можно сделать электронный блок управления, который будет обладать гораздо большими возможностями и функциями.

 

Удачи в ремонте!

Ремонт холодильника Stinol в Москве - вызвать мастера

Статья подготовлена по материалам книги издательства СОЛОН-Пресс Серии  Ремонт №35 «Ремонт холодильников» Д. А. Лепаев, В. В. Коляда 2005


Для вызова мастера тел.
Мы рекомендуем еще посмотреть:

Пробуем работать APRS через сервер в INTERNET

<< Назад в раздел   Распечатать   Рекомендовать
rz3tw

1. Подготовка к маршруту

Предварительно была проведена подготовительная работа по нахождению комплекта цифровых карт-территорий, по которым должен проходить маршрут движения на информационных сайтах APRS Германии и Чехии (например www.ui-view.com и других). Проведен анализ по наличию ближайших APRS серверов с целью минимизации времени трансляции сигналов до монитора контроля и проверено взаимодействие с ними для определения их реальных характеристик.

Из всего разнообразия был выбран APRS сервер www.hamradio.cz в столице Чехии Праге (OK1KYU), а ближайшим хорошо отвечающий дигипитером будет OK1KTA-2

ok1kta-2

Карта маршрута

Были определены его информационные связи c Чешскими дигипитерами, как наиболее предпочтительные для места проведения экспедиции . Предварительно провели проверку работы всего оборудования после монтажа и настройки во время поездки Анатолия по Bundestrasse B85 соединяющей город Passau с Чешской границей город Zwissel.

 Все железо в

Все железо в "ящике" 46/33/15 см

Частота передачи сигнала бакена была выбрана 30 сек. (минимальная в установках TM-D700e KENWOOD). Движение длилось 2 часа 15 мин (общее время со стоянками) и на протяжении всего маршрута информация о положении, направлении и скорости движения регулярно поступала на монитор контроля в Нижнем Новгороде, что вселило оптимизм в успех эксперимента.

2. Выход

В утро выезда 20 августа на "скеде" на 20 метровом диапазоне (14120+-кгц) оговорили время выезда и график контроля поступления сигналов от автомобиля . Борис должен был контролировать и записывать поступающую информацию и каждые 15 мин первого часа и потом до конца движения каждые 30 мин. Это было сделано так исходя из того , что очень интересно было посмотреть, как произойдёт переход от дигипитеров Баварии к дигипитерам Южной Чехии. Но через час работы после пересечения границы Чехии информациия перестала поступать.

Что случилось ? Сложный рельеф местности и дигипитеры Чехии не слышат терминал Анатолия? Выключены дигипитеры или авария у провайдеров INTERNET ? А, может авария авто или "на границе тучи ходят хмуро". Опасения усилило и то , что поисковые сервера APRS тоже не видели сигналы его терминала и к утреннему скеду его отсутствие уже достигло почти 19 часов.От сердца отлегло, когда в назначенное время сквозь шум эфира послышался его заспанный призывный голос ЧАРЛИ БРАВО. УХ, значит жив.

Какое же было его разочарование, когда он узнал что его монитор (с позывным DL8RCB-4) молчит.(на контрольной Kenwood TS-570e,который находился в 200 метрах от Авто с позывным DL8RCB-9 сообщения поступали!) Как молчит ? Все включено и репитеры отвечают.И снова многократные попытки увидеть его терминал. Нет померла так померла ! И тогда возникла мысль включить терминал в машине. Его сигнал в течении 20 секунд добрался до Нижнего Новгорода и маленькой красной машинкой (c позывным DL8RCB-9)появился на карте в окне UI-view 32 на мониторе Бориса RZ3TW.

Все оказалось очень просто, а именно: контрольный Kenwood принимал DiGi с хорошим уровнем и встроенный TNCотрабатывал при перндаче Бакена (широта, долгота, скорость движения, направление движения и высоту над уровнем моря) но 5 ватт и резинки не хватало, чтобы "законнектится" с ближайшим OK2KTA-2 ,а еще и Чешские sysop-ы на ночь некоторые из них обесточили.

Алюминиевая труба с антенной x510 diamond

DL8RCB несмотря на ненастную погоду установил алюминиевую трубу с антенной X510 Diamond, и в который раз подттвердилась истина: "самый хороший усилитель это антенна!". 5 ватт с лихвой хватало мало того на мониторе сразу же появились Дигипитеры всей Европы что дало возможность в "онлайне" послать приветы знакомым радиолюбителям из Европы.

Карта Европы.

На территории России хорошо были слышны rz3tw, ua9fgr и ru42-1

На территории России хорошо были видны RZ3TW, UA9FGR и RU42-1

Поиски увенчались успехом и сигналы из машины и временного жилища Анатолия были получены компьютером Бориса.

Наземный вариант исполнения системы - TS-570, Laptop + Logger v.1.4, Kantronics

3. Обратный путь

Оставалась надежда на обратный путь. Немного сократив время экспедиции (у Бориса заканчивался отпуск), Анатолий решил выехать домой 25 августа.В этот раз тактику эксперимента решили изменить. Частоту подачи сигнала оставили ту же 30 сек , вот интервал контроля в течении всего движения сделать по 5 мин через каждые 15 мин пути. Анатолий начал движение в 10:15 МСК. На протяжении 2 часов, перемежевывая дежурство у монитора, с просмотром новостей с Афинской Олимпиады, Борис наблюдал устойчивое перемещение по карте машины Анатолия в сторону дома по обозначенным и необозначенным дорогам Южной Чехии и Баварии и только какие-то странные конвульсивные движения автомобиля вызывали иногда удивление.

Но всё закончилось счастливо и Анатолий к 12 :20 уже добрался до дома - ведь дорога к дому всегда короче! Интересно, что при подъезде к дому на карте появилась ещё один объект - это была машина Питера DF4DR соседа Анатолия , который видимо ехал по делам в Австрии и очень лихо ехал (видимо спешил).

Причина конвульсивного движения машины Анатолия на мониторе Бориса определилась после обработки и анализа записанного лога. Причина оказалась в настройках терминала APRS машины. Поскольку в районе движения было несколько дигипитеров, то было решено сделать широковещательную передачу сигнала. В некоторых точках маршрута его слышало сразу до трёх дигипитеров в Чехии, Германии и Австрии. А, поскольку, пути прохождения до сервера в Праге, через который Борис получал информацию, было разное ,то он как многократно отражённое эхо видел один и тот же сигнал многократно.

4. Выводы

Ну что же, эксперимент закончен. Сейчас можно сказать, что радиолюбительские технологии достигли многого и идут в ногу со временем. Достаточно взглянуть на карту мира на мониторе APRS и увидеть, как по всему миру едут на велосипедах, машинах и поездах, плывут по морям, сидят на затерянных остравах или двигаются на лошадях в монгольских пустынях радиолюбители, а там где о них помнят и ждут на экранах мониторов вспыхивают заветные значки, значит всё хорошо, а если беда, то помощь придет вовремя и куда надо.

Что же до РОССИИ, где даже не в каждом крупном городе есть УКВ репитер и не каждый радиолюбитель может приобрести трансивер? Где только два крупных города Москва и Санкт–Петербург, да ещё пару городов , но всё равно хватит пальцев одной руки. Но всё таки они есть . И просторов у нас, где можно потерять, больше чем у других и наши ребята на машинах с шинами низкого давления пробираються по бескрайним просторам Северной и Южной полярных шапок, в одиночку на лодке переплывают Атлантику и плывут вокруг старого и нового света, летят на воздушных шарах пытаясь достичь полюса, лезут на самые высокие и крутые горы мира.

Мы тоже хотим знать , что у них всё хорошо и вовремя придти на помощь. И в этом мы можем Вам и им помочь.

5. Ближайшие планы.

Конечно, для такой страны как наша, на первое место выходят космические технологии. Эти технологии позволяют охватить самые дальние и малонаселённые участки нашей иногда далеко не приветливой планеты. Предполагается в ближайшее время исследовать космические ресурсы APRS. Проанализировать их возможности и связи с наземными структурами. Провести эксперимент по их использованию для контроля за стационарными и мобильными объектами. Выработать рекомендации по оснащению экспедиций оборудованием APRS и решить вопрос по оснащению одной из экспедиций необходимым оборудованием и проведение полномасштабного эксперимента по контролю за движением, связи и обеспечение безопасности её с помощью любительского APRS.

Приглашаем к сотрудничеству всех заинтересованных лиц, как тех кто собирается в путешествие, так и тех кому это интересно! И уверен таких у нас много !

P.S. DL8RCB Необходимо заметить, что через российскую космическую станцию Заря позывной RS0ISS-11 и W3ADO-2 позывной американского OSCAR-44 QSO проводились с Сергеем RV3APM, Андреем UA3RAW и в настоящее время готов работать Виктор UA6EM из города Черкесск.

73! RZ3TW, DL8RCB ex UA9CKF


август 2004 г.
Все самое необходимое для ремонта Электроники © ElectronicsDesign.RU, 2010. Все права защищены.